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Cassification
技術(shù)文章/ Technical Articles
力士樂(lè)比例插裝閥2WFCE50S1500L-1X/M/24B1電子設(shè)備(集成的或外部的)比較指令值到位置實(shí)際值主級(jí) (2) 的控制閥芯??刂频那闆r下偏差,先導(dǎo)控制閥 (3) 的電磁閥是活性。這樣,控制閥芯被調(diào)整。根據(jù)控制偏差,控制室級(jí) (2) 或先導(dǎo)油加壓(主舞臺(tái)關(guān)閉)或卸載(主舞臺(tái)打開(kāi))??刂菩谐毯涂卓跈M截面與控制值成正比偏差得到糾正。為確保正常運(yùn)行,必須遵守以下事項(xiàng):
油口 Y 減壓至油箱
電源電壓故障如果最小電源電壓出現(xiàn)故障或低于enable 已斷開(kāi)連接(僅接口 B1 和 G1)并在如果螺線管導(dǎo)體的電纜斷裂,則電子設(shè)備將使飛行員的電磁閥斷電控制閥 (3)。主級(jí)控制閥芯 (2)使用可用的壓力安全地移動(dòng)到它的座位端口 X 和主級(jí)彈簧和擋塊的力A 和 B 之間的流量。流量控制功能與壓力補(bǔ)償器連接時(shí),先導(dǎo)式比例方向插裝閥可以用于流量的壓力補(bǔ)償控制 。
由于 HFC 液壓油的氣穴傾向增加,組件的生命周期最多可縮短 30%與使用礦物油 HLP 相比。 為了減少空化效應(yīng),建議 - 如果可能的話特定于安裝 - 備份端口中的回流壓力T 到大約 組件處壓差的 20%。
– 取決于所使用的液壓油,最大環(huán)境液壓油溫度不得超過(guò) 50 °C。 在為了減少熱量輸入到組件中,控制值配置文件將根據(jù)比例和高響應(yīng)閥。
力士樂(lè)比例插裝閥2WFCE50S1500L-1X/M/24B1技術(shù)參數(shù):
靜態(tài)/動(dòng)態(tài)
滯后 % < 0.2
反轉(zhuǎn)范圍 % < 0.1
響應(yīng)靈敏度 % < 0.1
制造公差 qVmax(控制閥芯線性) % ≤ 10
溫度漂移 %/40 K < 1
工廠零補(bǔ)償 ±1%
電氣,集成電子 (OBE)
相對(duì)占空比 % 100(連續(xù)運(yùn)行)
防護(hù)等級(jí)符合 EN 60529 IP 65,配合連接器已安裝并鎖定
電源電壓 標(biāo)稱電壓 VDC 24
下限值 VDC 18
上限值 VDC 36
最大允許殘余紋波 Vpp 2.5(符合絕對(duì)電源電壓限值)
電流消耗 最大 A 2
沖擊電流 A 3
最大功耗 W 50
功能接地和屏蔽參見(jiàn)第 9 頁(yè)的連接器引腳分配(符合 CE 標(biāo)準(zhǔn)的安裝)
所需的熔斷器保護(hù),外部 A 2.5 延時(shí)
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