PFG-214/RO現(xiàn)貨熱賣(mài)ATOS齒輪泵
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ATOS齒輪泵工作原理
當(dāng)ATOS齒輪泵主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油腔齒輪脫開(kāi)嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。這是齒輪進(jìn)入嚙合，使密封性逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪的壓油過(guò)程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開(kāi)，起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪有電機(jī)帶動(dòng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)嚙合一側(cè)，由于密封容積變大，則不斷從油箱中吸油，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)，由于密封容積減小則不斷地排油，形成一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程。
對(duì)于一臺(tái)ATOS齒輪泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類(lèi)，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度降低。推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒(méi)有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到優(yōu)。
實(shí)際上，在ATOS齒輪泵泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93％～98％的效率。
atos齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜；
2.工作要求低，應(yīng)用廣泛；
3.端蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。
它與漸開(kāi)線齒輪相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是atos齒輪嚙合過(guò)程中齒廓面沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，所以齒面無(wú)磨損、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、無(wú)困液現(xiàn)象，噪聲低、壽命長(zhǎng)、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛，使得齒輪泵在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。
泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護(hù)，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另行調(diào)整。但是此安全閥不能作減壓閥*工作，atos減壓閥在需要時(shí)可另行安裝。
該泵軸端密封設(shè)計(jì)為兩種形式，一種是機(jī)械密封，另一種是填料密封，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。
阿托斯齒輪泵工作特點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。
ATOS齒輪泵也是依靠離心力來(lái)輸送物料的,齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，后在兩齒嚙合時(shí)排出。
在術(shù)語(yǔ)上講，ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
atos齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，阿托斯-齒輪泵齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。
atos齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互
嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，后在兩齒嚙合時(shí)排出。
由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，atos泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體*地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到*。
對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種atos泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們。
對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類(lèi)，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度升高。
由于這些限制，阿托斯-atos-齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合。
阿托斯齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證加溫快速和熱量控制。與泵體內(nèi)加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個(gè)板子上，與整個(gè)泵無(wú)關(guān)。
有人說(shuō)齒輪泵與不銹鋼齒輪泵有什么不同呢，工作原理都是一樣的，而且達(dá)到的效率也差不多。這一點(diǎn)是對(duì)的在工作原理上齒輪泵與不銹鋼齒輪泵是一樣的，但是在選材上與工作效率上有很大差別！
不銹鋼齒輪泵泵體、軸承座、齒輪等為304不銹鋼鑄件，齒輪用優(yōu)質(zhì)不銹鋼材料制作，亦可根據(jù)用戶特殊需要用銅材料或鑄鋼材料制作。軸承座上有填料函室，起軸向密封作用。型泵采用機(jī)械密封裝置，軸承采用單列向心球軸承。不銹鋼齒輪泵采用三個(gè)耐油橡膠圈和中間襯隔的一個(gè)擋圈組成，調(diào)節(jié)壓緊蓋上的兩只螺母來(lái)調(diào)節(jié)密封的程度，軸承采用銅基粉末含油軸承。另外，不銹鋼齒輪泵均可采用填料密封以彈性好、耐高溫和低溫、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定且有自潤(rùn)滑性能的柔性石墨做為填料。
泊頭市中聯(lián)齒輪油廠不銹鋼齒輪泵做工精良,而普通的齒輪泵泵體、軸承座等為灰鐵鑄件，齒輪用優(yōu)質(zhì)碳素鋼材制作，適用于輸送不含顆粒纖維，無(wú)腐蝕性，溫度不高于200℃，粘度不大于1500CST的重油、柴油、機(jī)械油，以及性質(zhì)類(lèi)似的其它液體。
所以在很多行業(yè)中，普通齒輪泵滿足不了特性介質(zhì)的輸送，達(dá)不到企業(yè)所期望的效果，這些問(wèn)題選用不銹鋼齒輪泵就能解決。從而提高了客戶對(duì)不銹鋼齒輪泵特性的認(rèn)可和肯定！不銹鋼齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養(yǎng)方便，性能可靠,質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,贏得了廣大客戶的信賴.
PFG-214/RO現(xiàn)貨熱賣(mài)ATOS齒輪泵
ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，速度快，范圍廣，自吸能力強(qiáng)，對(duì)油污不敏感，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，成本低等。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是在建筑機(jī)械中，被廣泛使用。由于齒輪和泵蓋的兩個(gè)端面之間的間隙以及齒輪的齒頂和泵體的內(nèi)表面之間的間隙很小，因此一堆齒形齒分開(kāi)由提升圍繞的密封容積，前后泵蓋和齒輪分為左右兩側(cè)。密封工作室。ATOS齒輪泵當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右齒連續(xù)推出齒，左齒連續(xù)進(jìn)入齒。因?yàn)檫B接點(diǎn)的半徑小于齒尖圓的半徑，所以右側(cè)的齒齒被推出。當(dāng)齒暴露時(shí)，ATOS齒輪泵的密封工作室逐漸增加，并且部分真空被沖擊。油箱中的油在大氣壓的作用下通過(guò)泵的吸入口進(jìn)入密封油室-吸入室。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸入的油在齒之間傳遞到左側(cè)的密封工作室。
ATOS齒輪泵左側(cè)的齒輪齒使密封油箱-壓力腔的容積逐漸減小，齒之間的油被擠出，從壓力口輸出，并壓入液壓系統(tǒng)。這是齒輪泵的吸油和壓力油過(guò)程。