**4WRA系列力士樂比例換向閥
德國力士樂4WRA和4WRAE系列2位4通和3位4通比例換向閥，直動式，不帶電子位置反饋
REXROTH比例換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥片組合而成的組合閥。以手動換向為主。它具有結構緊湊、工作壓力高、性能優(yōu)異、工作可靠等特點。油路采用并聯(lián)油路。有多種滑閥技能供系統(tǒng)需要。閥桿復位方式采用手動換向彈簧自動復位或鋼珠定位。閥片內(nèi)部設單向閥，以防止油液倒流。進油閥片帶有溢流閥，以控制整個系統(tǒng)壓力。根據(jù)用戶需要，換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執(zhí)行機構負載需要。
比例換向閥是片式結構的換向閥，是參照多田野汽車起重機下車閥改進設計而成。它主要用于控制汽車起重機支腿的伸縮，設計除保證原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統(tǒng)的發(fā)熱。事實證明，該閥完替代多田野汽車起重機下車閥，實現(xiàn)了進口元件的國產(chǎn)化。該閥主要是由前端閥體、選擇閥組、液控閥組和四聯(lián)換向閥組成。其安全閥結構緊湊，啟閉性能好，噪聲小。該閥為手工操作，具有操縱輕便、換向靈活、定位可靠等特點。該閥還可用于其他工程機械的液壓系統(tǒng)。每加一片增加100元。
德國力士樂比例換向閥主要用于液壓汽車起重機和液壓高空作業(yè)車等型號的上車液壓系統(tǒng)中，該多路換向閥為片式結構，采用M型滑閥機能，通過上車閥來控制上車的卷揚、回轉、變幅、伸縮等功能。并能實現(xiàn)各個執(zhí)行元件的聯(lián)動作用，大大提高了吊車的工作效率。該系列閥具有結構緊湊、性能*、安裝使用方便等特點，能夠很好地滿足上車液壓系統(tǒng)的性能要求。
德國力士樂REXROTH比例換向閥是并聯(lián)式手動換向閥，具有高度集成的結構，壓力損失小，工作可靠，安裝維修方便等特點，可實現(xiàn)多個執(zhí)行機構的集中控制，可按不同的使用要求組合功能閥片，該系列換向閥每聯(lián)都帶單向閥。根據(jù)用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補油閥，單雙作用調(diào)節(jié)手柄可以根據(jù)機型的不同進行互相轉換。DF50系列換向閥廣泛應用于各類行走機械中。
比例換向閥是一種以手動換向為主體的組合閥。帶有先導式安全閥和單向閥，油路形式為并聯(lián)油路。該閥結構簡單，泄露量小，安全閥啟閉性好，滑閥機能有O、P、Y、A幾種形式。定位方式有彈簧復位和鋼球定位兩種。主要應用于工程機械、礦山機械、起重運輸機械和其它機械液壓系統(tǒng)，用于改變液流方向，實行多個執(zhí)行機構的集中控制。壓力補償元件，比例流量閥，電磁多路換向閥及各種功能閥組成，采用定量泵可實現(xiàn)比例多路換向控制回路，回路溫升低，無載功耗少，適應于中、小型液壓移動機械。
主要用來控制流體。例1個活塞向1個方向移動。要向1端充流體，另1端排流體，進的1端是高壓流體，出的1端回到油箱。這1個動作要求進端閥打開，排（回）流閥關閉，另1端進端閥關閉，打開排（回）流閥關閉?；钊哪芟?個方向移動。目前現(xiàn)成產(chǎn)品有2位3通，2位4通，3位5通等。換向閥原理，是根據(jù)壓力系統(tǒng)的工作壓力自動啟閉，一般安裝于封閉系統(tǒng)的設備或管路上保護系統(tǒng)安全。當設備或管道內(nèi)壓力超過安全閥設定壓力時，即自動開啟泄壓，保證設備和管道內(nèi)介質壓力在設定壓力之下，保護設備和管道正常工作，防止發(fā)生意外，減少損失。**4WRA系列力士樂比例換向閥
力士樂力士樂比例換向閥參數(shù)：
4WRA(E)
不帶電氣位置反饋，不帶/帶集成電子元件 (OBE) 的直動式二位四通和三位四通比例方向閥
■ 組件系列 2X
■ 規(guī)格 6、10
■ zui大工作壓力 315 巴
■ zui大流量 42 l/min（規(guī)格 6）
■ zui大流量 75 l/min（規(guī)格 10）
■ 用于底板安裝
4WRE(E)
帶電氣位置反饋，不帶/帶集成電子元件 (OBE) 的直動式二位四通和三位四通比例方向閥
■ 組件系列 2X
■ 規(guī)格 6、10
■ zui大工作壓力 315 巴
■ zui大流量 80 l/min（規(guī)格 6）
■ zui大流量 180 l/min（規(guī)格 10）
■ 用于底板安裝
REXROTH比例換向閥4WRA和4WRAE系列部分型號：
4WRA6E07-2X/G24K4/V、4WRA6E15-2X/G24K4/V4WRA6E30-2X/G24K4/V、4WRA6E1-15-2X/G24K4/V4WRA6E1-30-2X/G24K4/V、4WRA6EA15-2X/G24K4/V 4WRA6EA30-2X/G24K4/V、4WRA6W07-2X/G24K4/V4WRA6W15-2X/G24K4/V、4WRA6W30-2X/G24K4/V4WRA6W1-15-2X/G24K4/V、4WRA6W1-30-2X/G24K4/V 4WRA6WA15-2X/G24K4/V、4WRA6WA30-2X/G24K4/V4WRAE6E07-2X/G24K31/A1V、4WRAE6E15-2X/G24K31/A1V4WRAE6E30-2X/G24K31/A1V、4WRAE6E1-15-2X/G24K31/A1V4WRAE6E1-30-2X/G24K31/A1V、4WRAE6EA15-2X/G24K31/A1V 4WRAE6EA30-2X/G24K31/A1V、4WRAE6W07-2X/G24K31/A1V4WRAE6W15-2X/G24K31/A1V、4WRAE6W30-2X/G24K31/A1V4WRAE6W1-15-2X/G24K31/A1V、4WRAE6W1-30-2X/G24K31/A1V4WRAE6WA15-2X/G24K31/A1V、4WRAE6WA30-2X/G24K31/A1V4WRA10E30-2X/G24K4/V、4WRA10E60-2X/G24K4/V、4WRA10E1-30-2X/G24K4/V4WRA10E1-60-2X/G24K4/V、4WRA10EA30-2X/G24K4/V、4WRA10EA60-2X/G24K4/V4WRA10W30-2X/G24K4/V、4WRA10W60-2X/G24K4/V、4WRA10W1-30-2X/G24K4/V4WRA10W1-60-2X/G24K4/V、4WRA10WA30-2X/G24K4/V4WRA10WA60-2X/G24K4/V、4WRAE10E30-2X/G24K31/A1V、4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V 4WRAE10E1-30-2X/G24K31/A1V、4WRAE10E1-60-2X/G24K31/A1V、4WRAE10EA30-2X/G24K31/A1V4WRAE10EA60-2X/G24K31/A1V、4WRAE10W30-2X/G24K31/A1V、4WRAE10W1-30-2X/G24K31/A1V4WRAE10W1-60-2X/G24K31/A1V、4WRAE10WA30-2X/G24K31/A1V、4WRAE10WA60-2X/G24K31/A1V
力士樂比例換向閥的機械零位和電氣零位應該怎樣理解?例4WREE6V1一08一22/G24K31/F1V,零位應該怎樣調(diào)整?
答：4WREE6V1的閥芯是負遮蓋的，即是零位時PTAB是四通的。所以調(diào)整時要連接一個5cc的齒輪馬達，壓力為樓主液壓系統(tǒng)的工作壓力，再調(diào)下圖放大板內(nèi)的3)號可變電阻變，直至油馬達不動為止
有幾種可能性:
1. 新的液壓缸具有高磨擦力，能保持液壓缸的位置;
2. 回油過濾器堵塞，背壓變得高，足以移動液壓缸;
3. 液壓閥閥芯位置反饋漂移
其實，使用V閥芯時，應使用閉環(huán)位置控制應保持液壓缸位置.
力士樂A10VSO柱塞泵上DFR如何調(diào)整？DF是流量控制閥,位于上邊,松開緊固螺母后擰調(diào)整螺栓。DR是壓力控制閥,位于下邊,調(diào)整方式一樣。一般說來,往里擰,流量變小,壓力變大。力士樂A10VSO油泵上有四個調(diào)節(jié)螺桿，有兩個為zui大zui小排量調(diào)節(jié)，有兩個并排的一個是壓力切斷調(diào)節(jié)螺桿，一個是恒功率調(diào)節(jié)螺桿，長的是恒功率，短的是壓力切斷，靠近油泵中心線的為恒功率。壓力切斷是設定油泵壓力的zui大值，當壓力超過壓力切斷的zui大值時，排量降到zui小值但不一定是到zui小值。恒功率是與電機的功率要相匹配的，不能超過電機的zui大功率，當壓力P增大的時候，流量Q減小，保證PQ的乘積不變，功率不變，同時壓力Pzui大的時候比壓力切斷設定的值要??！當你要調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的zui大壓力的時候，先將電機或柴油機升速到額定轉速，然后用13的開口扳手逆時針擰松壓力切斷的調(diào)節(jié)螺母，然后用6個的內(nèi)六角緩慢擰松或擰緊調(diào)節(jié)螺桿，邊調(diào)邊觀察壓力表，壓力切斷只調(diào)壓力，不調(diào)流量。當你需要調(diào)節(jié)流量的時候，就調(diào)恒功率，調(diào)節(jié)方法和調(diào)節(jié)壓力切斷方法一樣.。但需注意一點，不能超過系統(tǒng)zui高壓力。