AGIU-10/315現貨ATOS卸荷閥
當您收到我們的ATOS卸荷閥時會發(fā)現不起作用，這時請不要擔心，您只是沒有調好壓力，因為我們賣的**ATOS卸荷閥的壓力是是全開的，只需要調整好自己想要的壓力就可以了，順時針（向右轉）就可以調整壓力
ATOS卸荷溢流閥的主要用途:a.蓄能器系統中泵的自動卸荷及加載:b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,ATOS卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時,溢流閥開啟,泵卸荷;當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時,溢流閥關閉,泵向系統加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力,使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。
減壓閥用于調整執(zhí)行元件所需壓力,是串聯在回路中的,一般不能互換使用。ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差,別。差值過小,則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,則系統壓力變化太大。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標,一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
意大利ATOS卸荷閥,阿托斯卸荷閥工作原理
卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥
該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥
卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道
當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．
卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，
油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制
此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，
卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力
此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，
卸荷油道短，卸荷時壓力損失低，又便于自動控制，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場合．
ATOS卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。
卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設定系統（油泵）主壓力，
AGIU-10/315現貨ATOS卸荷閥
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ATOS卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230AC 
關鍵詞:意大利ATOS卸荷閥，阿托斯減壓閥